康明斯800kW发电机组故障分析与排除

 

故障现象
1台进口康明斯800kW发电机组，该电机组发动机为12V型布置，两侧各6个缸，由两个高压油泵分

别供油，用以为玛连尼拌合站MAP260E250L配套使用，但由于发电成本较市电高，故近几年来只

作为该站的备用电源，实际工作不足800h。2005年9月，由于市电故障检修，电力部门提前2天通

知了施工单位。施工单位随即做好启用备用发电机组的准备工作，经试机运转正常，但使用1h后，

发电机组有尖叫的异常声音，左侧(从面对控制板方向看)排气支管到涡轮增压器之间在重负荷不久

便高温且发红，机体有明显震动，在启动负载时排气管冒黑烟，操作手随即停机。工程万分火急，

加之市电将停电两天，如果故障不能及时排除，整个生产就会停下；立即组织有关技术人员进行会

诊，根据故障现象，分析了可能产生这一故障的原因。
 

2 故障分析
如果是消声器堵塞、涡轮增压器故障，则会排气不畅，可能会导致排气支管高温。随即将涡轮增压器的出

口以上部分取掉，检查了两侧的排气管及 肖声器，用手轻轻拨动涡轮的叶片，右侧涡轮运转轻松自如，左

侧涡轮较右侧的有些阻力，但仍能转动自如。随即启动电机组，空运转十几分钟后支气管及涡轮增压器虽

温度较高，但不发红。既然对涡轮增压器有影响，为了排除故障，开启拌台站给发电机组加上负荷，不足

1Omin，排气支管及涡轮增压器又出现了高温透红现象；给发电机组卸载后，发红的排气支管慢慢变暗，

这说明涡轮及消声器工作正常，排气支管及涡轮增压器变红与发电机组的负荷大小有关。重新装上消声器

及排气管，并启动发电机组，仔细观察排气管的排气量，用手在两个排气口感觉排气量及温度是否一样。

结果发现：右排气管口排气温度、排气压力较低，排气量也小；左排气管口排气压力、排气温度和排气量

较高。根据两排气管口的排气压力、排气量及排气温度可以推测：要么是电子调速器故障，要么是高压泵

故障引起供油量不足，或是个别缸不工作或是多缸不工作。
 

3 故障排除
首先启动电机组，检查电子调速器：打开右侧调速器端孔，取出顶块，用尖嘴钳在柴油机工作状态下挟住齿

条往外拉，发动机应该熄火或声音有所变化，结果却没有什么反应，这说明调速器工作良好。其次检查高压

油泵出油管厂I是否有高压油溢出，检查结果让在场的所有人感到意外：6个缸均不供油。先停机拆下供油电

磁阀电源线，另从电瓶 卜接1根电源线，从电磁阀阀芯的响声判断出电磁阀工作正常。拆下油泵进油口 ，由

于供油油罐较高，油管有一定的压力油，由此可知要么是高压汕泵柱塞卡死，要么是输油泵损坏。如果高压

油泵柱塞卡死，控制柱塞供油量的齿条就拉不动，前面已检查过齿条是可拉动的，这说明6个缸不供油的原因

是输油泵故障。遂拆下并打开输油泵，发现柱塞弹簧折断成几节。为了维持生产，我们使用了61 35发动机输

油泵上的弹簧临时代替，并加垫片调整好弹簧压力，重新启动发电机组，按上述步骤重新检查，各种异常现

象消失。根据分析，该发电机组排气支管和涡轮高温发红的真正原因：由 r输油泵故障导致右侧6个缸不工作，

只有左侧的6个缸在工作，发出的电也只有400kW，无负载或小负载时还基本能维持其正常工作，但在重负荷

(该拌台站装机功率为56Kw)下，要拉动沥青拌合站(不一定是560kW ，因为有⋯部分工作装置并不一直在工作)

是很费劲的，它会随着外界的负载增大而输出较大的动力，超负载工作导致柴油机的燃油、排晕的增加和高温，

由此而引起排气支管和涡轮增压器的高温以致于发红